Aです。C6を引き継いで先月のお茶会が明けた日曜日で早くも1年。年齢のせいもあって？1年がとても短く感じます。

現在130,084km

大きいけれど破綻していないボディーライン。後ろ姿はじっくり見る機会はすくないですが意外とスッキリしています。

この1年で、エンジンヘッドカバーガスケット、バキュームポンプガスケット、カムシャフトソレノイドバルブからのオイル漏れ、フロントスフェア高圧側からのLDS漏れの対応とフロントサスペンションストラットとすべてのスフェアそしてタイヤの交換を終えました。Sさん部品調達いつもありがとうございます。

スフェア交換直後はちょっと硬いかなと感じたりしましたが、なじんだ今は乗り心地そりゃもう「ふわんふわん」です。柔らかいけど揺れの収束が早くダラダラすることはありません。高速は直進安定性も素晴らしく手を添えているだけで滑走していきます。ガソリン代がゆるせるならばどこまでも走っていたい。

C6を引き継いだ直後はシトロエンが4台いましたが今はC6一台体制です。DS3の手がかかならければ一緒に過ごすこともあったのですが、1.6L ターボエンジンは手間がかかりすぎるので一通り手を入れたところで手放しました。CXとヤフオクC6はシトロエン専門店にお願いしました。あわせて、部品などの整理をしていましたが、カタログなどの中からC6も出てきました。C6のDebut Fairの手紙やカタログとキーホルダー。ちょっとだけ試乗させてもらったことを思い出しました。

いまフロントサスペンションのブッシュのヘタリ？からか停止から発進時にステアリングにゴクっとした感触が感じられるので、近くリフトにあげてもらいましょう。

追伸　アンドロイドナビは原産国を出たとの案内です。

AliExpressを漫然と覗いていたらガソリンキャップ売っているのを気づきました。C6のガソリンキャップをつなぎとめるヒモ？が切れていてどうしたものかと。車種や年式の近いものを購入してみました。

キャップもろとも交換は期待せずヒモの部分だけ使えればいいかなと。1,073円。Car Oil Fuel Filter Fuel Tank Cap for Peugeot 301 3008 508 408 308 Citroen 2014 Elysee C4L

無事到着し比べてみると大丈夫そう。

無事に装着出来て満足。でしたが、給油に行くとつながっていると、キャップがボディに接触した状態でブラブラしてしまいイマイチ。分離出来たほうが便利だったかも？

昨年末CX売買情報後に問合せをもらいましたが成立せず結局専門店に売却となりました。エンジン不動のため一般的な陸送業者の対応ができず、専門店の手配する積載車でピックアップされました。当初は土曜日で積車中のお別れの写真が取れるかなと待機していましたが、積車トラブルで週明けて月曜日となり撮影は叶いませんでした。

2001年に1986年式を購入し、15年を経過した車のコンディションは結構厳しい物がありました。それでも20年近く維持しましたが、最終的にはエアフローメーターの不具合？によるエンジン不動で諦めました。また、C6を迎えることもありました。

C6はリアウインドウの凹型がわかりやすいようにCXにオマージュされていると言われますが、寸法はC6がふたまわり大きいこともあり印象はかなり異なります。

CX　全長 4650mm、全幅 1770mm、全高 1360mm、ホイールベース 2845mm

C6　全長 4910mm、全幅 1860mm、全高 1465mm、ホイールベース 2900mm

写真を整理していたら同じようなアングルで撮っていましたので、CXとC6を同じ角度の写真を並べます。

CXは分厚いウレタンのシートもあってフカフカ、フワフワでした。

フロントサスペンションストラットとスフェア交換を主治医にお願いしていましたが、サスペンションのハイドロ高圧パイプからLDS漏れで長引きました。

土砂降りの合間を狙ってC6引き取ってきました。交換前もハイドロの揺れ具合に不満もなく乗り心地が変わらなかったらどうしょうなどと思ってましたが。kunnyさんも書かれいましたが、とんでもない。びっくりしました。揺れ具合が抑えられあくまでもフラットに走るのです。平坦な道であれば鏡を滑るような。

このまま有給休暇申請を出そうかと思いました・・。雨がやんだらドライブ行くぞ。

CITROEN純正とEUROREPARのスフェアの形状は意外と違ってます。LHM時代の緑のスフェアは純正も互換品も外観は同じように見えたのですが、少し小さく見えます。写真はリア玉で右側がEUROREPARです。耐久性はこれから確認となります・・。

感激しました。

Aです。

前回投稿から+1,300kmを伴にしました。主治医より入庫いいよの連絡を受け、エンジンオイル漏れと足回りのリフレッシュをお願いすることにしました。

エンジンオイル漏れでは、カムシャフトソレノイドバルブを2個とバキュームポンプガスケット。

足回りリフレッシュでは、フロントサスペンションストラット　5271L7と5271L8ともに63,600円とスフェア、フロントアディショナル1個、フロントスフェア2個、リアアディショナル2個、リアスフェア2個の合計7個

仕上がった後の乗り心地はどうなりますか。

C6とC5のサスペンションの構造は同じマルチリンクでハイドラクティブⅢプラスですがフロントサスペンションストラットのお値段が倍ぐらい違うのですね。謎だったのですが、WebのC6とC5のサスペンションサポート部分の写真を見比べていて気が付きました。C6のストラット頂部にコネクタが刺さっていました。同じくWebを漂っていると「従来のハイドラクティブ3+ 対しての追加機能　可変ダンピングシステム ・・」の書き込みもありますが、それ以上の詳しいことが無くよくわからないです。

早く戻ってこないかなC6