EVの恐怖

こんなものを見つけました。
EV車で長距離移動をするとどうなるか?というもので、想像を遥かに超えた現実に心底ビビリました。
車もちょうどDS4クロスバックで、デザインは素晴らしいのですが、そんなことは途中からもうどうでもよくなります。
ドライブの楽しさどころか、恐怖と隣り合わせのサバイバルゲームのよう。

しかるに車体はぐんと高価、表示された走行可能距離はぜんぜんウソ、電気代も安くはなく、充電ステーションを探すだけでもヘトヘト、さらに30分でフル充電にはならない。
動画主の方は説明がとても上手でわかりやすく、EV車というものの実像を伝える貴重なレポートだと思います。
なので、私がつまらぬ印象をくどくど書くより見ていただくのが一番です。

https://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc

お約束のドリンクホルダー問題

大晦日の朝、ちょっと積もったので(笑)

C5の場合センターコンソールの蓋の下にしかなくて、難儀します。

仏国では「運転をしながら飲み物を飲む」行為が禁止だそうですね。
参考→https://bit.ly/3JKVsbV

或いはワインを日常的に嗜むお国柄だから?(爆)

輪っかの内側に、住宅用隙間スポンジテープを貼ってガタツキ防止。

先達の方のをいろいろ参考に、まずは一番手軽なこれを取り付けてみました。
ただし、なんせチープな中華品質なので、コンビニコーヒーカップくらいしか保持できませんが、やっぱあると便利。
なのでペットボトルは、ハンドル右下の小物入れに斜めに刺してます。

SHUNWEI CUP HOLDER 420円+送料98円→ https://bit.ly/3JDNW2v
参考にさせていたたいたブログ→https://bit.ly/3sYWRFM

差し込む電磁ブレーキ後ろの小物入れから前にオフセットするよう糸鋸でカット
チープなメッキ風塗装を 嫌って 天板は 裏返し
硬質スポンジで固定
センターコンソールの蓋は、気つけながらなら開けられます

他の例

・過剰なデザインを気に入るかどうかですが、ちゃんとしたホルダーをきっちり加工した例→https://bit.ly/3eSC26T

・片側5,833円と高価ですが、NDロードスター用純正がうまく差し込めるようです。

→①https://bit.ly/3F0goIv ②https://bit.ly/3EX2PJF

この方が紹介されていた別の方のインスタグラムでの画像を見る限り、足にも干渉しないようなのでこれならなんでも差し込めそうです。ヤフオクで中古売ってないかしらん(笑)

新春3日は 海辺の小さな「クラフトチョコレート工場」へ→ https://bit.ly/3q0v4CQ

クラシックシトロエンのハイドロニューマチックより硬いと評されるC5の電子制御ハイドラクティブⅢ+ですが、足回り初期化のお陰で町中でもしっかり「どんぶらこ感」な乗り心地にニンマリ。

本年もよろしくお願いいたします!

12月お茶会

今年最後のお茶会から。
毎回、同じ場所なので、どうしてもこんな感じの似たような写真しか撮れないので、今回は趣向を変えて各車のメーターまわりを写させていただきました。
C5セダン 3L-V6( I型)
C5ツアラー 3L-V6(III型)
ルノー・クリオ
C5エアクロス 2L-HDi

こうして並べてみると、それぞれの雰囲気があって面白いですね。

C6 1年

Aです。C6を引き継いで先月のお茶会が明けた日曜日で早くも1年。年齢のせいもあって?1年がとても短く感じます。

現在130,084km

C6のサイドラインがとてもきれい
あっさりとした後ろ姿

大きいけれど破綻していないボディーライン。後ろ姿はじっくり見る機会はすくないですが意外とスッキリしています。

この1年で、エンジンヘッドカバーガスケット、バキュームポンプガスケット、カムシャフトソレノイドバルブからのオイル漏れ、フロントスフェア高圧側からのLDS漏れの対応とフロントサスペンションストラットとすべてのスフェアそしてタイヤの交換を終えました。Sさん部品調達いつもありがとうございます。

スフェア交換直後はちょっと硬いかなと感じたりしましたが、なじんだ今は乗り心地そりゃもう「ふわんふわん」です。柔らかいけど揺れの収束が早くダラダラすることはありません。高速は直進安定性も素晴らしく手を添えているだけで滑走していきます。ガソリン代がゆるせるならばどこまでも走っていたい。

C6を引き継いだ直後はシトロエンが4台いましたが今はC6一台体制です。DS3の手がかかならければ一緒に過ごすこともあったのですが、1.6L ターボエンジンは手間がかかりすぎるので一通り手を入れたところで手放しました。CXとヤフオクC6はシトロエン専門店にお願いしました。あわせて、部品などの整理をしていましたが、カタログなどの中からC6も出てきました。C6のDebut Fairの手紙やカタログとキーホルダー。ちょっとだけ試乗させてもらったことを思い出しました。

キーホルダーはデザインが微妙すぎます。
ハイドラクティブⅢプラスの説明のページ

いまフロントサスペンションのブッシュのヘタリ?からか停止から発進時にステアリングにゴクっとした感触が感じられるので、近くリフトにあげてもらいましょう。

追伸 アンドロイドナビは原産国を出たとの案内です。

la navigation

我が家年末恒例、季節外れの(笑)家人の両親の墓参で山口行きのついでに下関に泊まり門司へも

kunnyさんのAndroid Naviシステムには目が奪われます。純正そのものの様でいい感じですね。

さて、旅用のクルマとしては必需のナビ。

一方、ディスプレイが直立しているC6と違ってC5のそれはかなり傾斜しており、更に11年前の液晶の退色もあって、日が差し込むと殆ど何も見えません。。。最新のAndroid Naviの鮮明なディスプレイならイケるのかもですが。

過去のC5乗りの方のブログを見ると、ナビ換装には皆さん苦労されているようです。曰くあの液晶画面とHDDの本体は分離式なので、奥が浅くて2DINは入らないと。なんでもその更に奥には例の「マルチファンクションディスプレイ」が隠されているらしく、それを引っ張り出してきて1DINオーディオ下のスペースに救出するのが流行ったようですし(笑)

そこで、私は換装の見栄えの良さを捨て、中古の iPad mini 5をマグネット式ホルダーで直立に近い角度で設置してます。手元に近くなるので操作しやすいのも良いです。

タブレットの裏には鉄板を仕込んだ折りたたみスタンドを貼ってます

エアコン操作部にAliexpressのなんちゃってロゴ貼りました(笑)
上支点と装着面にマグネットが入ってるのでこのようにズレます

 

iPad mini の利点:

 ・画面(7.9inch)が鮮明で見やすい

 ・操作性が良く検索しやすい

 ・旅先の夕食後の部屋でくつろぐときの動画視聴とかなにかと便利

難点:

 ・充電コードが煩わしい

 ・ずらさないとバックカメラが見えない。。。

iPad も画面分割できるので、ナビアプリと音楽用にSpotifyを表示させてます。

ヤフーカーナビも優秀ですが、このナビアプリは有料なだけあって、曲がるべき箇所の度にポップアップで拡大表示してくれるので旅先では重宝します。

ステーをカットし裏にゴム板を挟んでタップ留め
iPad mini・スマホとオーディオはこのブルートゥース受信機で接続。

また、普段使いにはタブレットでなくてもスマホだけで事足りるので、それもマグネット式ステーで取り付けてます。

因みに、余った電波は互いに融通できるので、スマホ用音声SIMも同じNUROモバイルで格安運用してます。

・iPad mini 用データ専用SIM 3GB 627円/月

・スマホ用音声SIM:5GB 990円/月

関門海峡にて
源平荘にて

11月お茶会

初参加のHさんのC5。思わずTさんが急遽来られたのかと思ったら、まったく同じ色の3L、夜目にも極めて程度が良さそうでした。
大分からAさんも参加。KunnyさんとともにC6談義のようです。
居並ぶシトロエン達。
店内での歓談の様子。

転舵軸

C5の納車後、まだ約2,000kmほどですが、買い物やツーリングで乗るたびにニヤケてます(笑)

ただ、「ハイドロニューマチック」と「ハイドラクティブ」の仕組みと動作についてはなんとなくしか理解できていないので、もやもやしてました。

そこで見つけたのがこれ。

シトロエンC5試乗記

素人の方だそうですが、実に判りやすいブログ。

以下抜粋

『ハイドロニューマチック式サスペンションとは何か。

大多数のヒョーロンカが書く記事は誰かに口止めでもされてるのか、無理解なのか、詳細な解説がない上に私には何を言ってるのかさっぱりわからない。

仕方ないので自分なりに整理してみると、意外に機構は単純であることがわかる。』

『ハイドロニューマチックサスペンションは前述のようにロール動作については緩い構造である。
もしこの構造のままロール動作を制限するなら、バネをカタクするしかない。
空気バネであるため、空気室の圧力を高めるか、又は体積を小さくすればカタクなる。しかし、それでは常にカタイ脚でよろしくない。

ならば、この空気室の体積を可変にすればカタクもヤワラカクもできる。

この発想で考えたのがハイドラクティブである。制御方法は至ってシンプルだ。』

 

また、乗り始めから不思議に感じてたC5のハンドリングについては、「転舵軸がホイール内にある」優位性もあるようで、このブログの中に紹介されているディーラーのスタッフブログ「一人一役?」によると、

以下抜粋

『回転、上下軸が機構上、完全に分離されており、まさに「一人一役」!
これにより、回転、上下動、それぞれがスムーズに動くことができ、ネジレが発生せず、フラフラしにくい構造になっています。』

この赤く示されている三又ベアリングの重要性については、私のC5の納車整備動画でも触れられてました。

とまぁ一口に同じダブルウィッシュボーン形式と言っても、構造により別物になるんですね。

 

そしてこの試乗記の後、これを書いた方は惚れこんで、実際に中古のC5X7の1.6を購入されたそうです(笑)

CENTENARY

ダブルシェブロン 「へへ」「へへ」「へへ」三兄弟(笑)

CITROEN online shopで購入しました。 → 100周年記念 キーリング CENTENARY

皆さん、既にお持ちなんだと思いますが、なかなか良い質感と品質ですね。

大柄なメッキメタルのダブルシェブロンとCitroen 100th Anniversaryの刻印入りリングが細皮バンドで繋がってます。

因みにダブルシェブロンの造形は、ぺったんこではなく微妙に片側へ浮くように出っ張った凝った造りで、いわば表と裏という体になってます。そのためか見た目以上に手に馴染みます。

最初はこんなのにしようかとな思ってましたが(¥238の品質にがっかりするだろなぁと/笑)

↓ 2年前タイミング良く見られた時の備忘録です。

Citroen 100th Anniversary

 

並んでしまいました

先日、夜のスーパー駐車場で、まっすぐ入ってそのまま駐めようとしたら、なんと隣は初代C4カクタスで、思わず声をあげてしまうほどびっくり。
ゴルフとC4は同じCセグメントに属しており、サイズ感もほぼ似たような印象でした。

断りなく人様の車の写真を撮るのはイケナイ事とは思いつつ、どうにもその衝動は抑えがたく、さも自分の車を撮るフリをしてドキドキしながらシャッターを押してしまいました。

一見ほのぼの系のようでもあるけれど、かすかに凄みみたいなものも。

こうして見ると、あらためて不思議なデザインですが、C4ピカソ、C3、C5エアクロス、ベルランゴへと連なる顔つきは、ここから始まったことがわかります。

一見ヘッドライトのように見えるのは、ウインカーやデイタイムライトで、ヘッドライトはその下になり、ちょうどゴルフのそれと似たような高さにあることが一目瞭然。
それにしても、このペロンとした感じはすごい。

オーナーの方には申し訳ないばかりですが、もしもこれを目にされたら平にお許し頂き、よろしかったらご入会でも。

C6にCarPlayを使えるようにしました

以前AさんがC6で音楽を聴くためにいろいろ工夫されている様子を報告されていました。

ぼくのC6もアリババで購入した7インチのタッチパネル・Android Naviを購入して無線でCarPlayを使えるようにしたので、その報告をします。なぜかNavi という名称がついてますが、これは正確ではなくNaviはついていません。

モニター周辺のデザインを変えずに無線でCarPlayを使えるようにした所が自慢なところです。つまり、iPhoneを持って車に乗ってエンジンをかけるといつの間にかCarPlay 画面になります。iPhoneと車を線でつなぐ面倒がありません。Androidスマホでも同じ装置で同様にAndroid Autoが起動するようです。この装置が五千円程度とは安い!Audi の純正Naviにこの装置をつけている知人がいますので、結構汎用性もあるようです。

iPhone がAndroid Naviに接続中の画面です。詳しいメカニズムは分かりませんが、Wi-FiとBluetoothの両方が接続しないとダメなようです。右上にダブルシェブロンが見えるのがご愛嬌😁

前の写真と前後しますが、これがエンジンをかけた直後のモニター画面です。iPhoneと車がWi-FiとBluetooth で交信する前の画面です。久住で撮ったお気に入りの写真を背景にダブらせていますが、ちょっと煩雑ですね。犬の写真にでも変えようかな?下の液晶画面に Input1と出ています。買ったAndroid アンプの出力を純正アンプの背面に入力します。必要なアダプターはアリババで150円くらいで買えます。純正のFM/AMチューナーやCDを聴くときは、ステアリングコラムの右側にあるスイッチを押して切り替えます。

CarPlayの画面です。背景の色はいくつかの配色から選択できますが、一番派手な色にしています。右側の縦のコラムにiPhoneの情報と今立ち上げているアプリのアイコンが3つ表示されています。画面ではApple Musicを選択して聴いていますが最近はSpotify を聴くことが多いです。この画面の右下のアイコンを押すと下の画面に変わります。

画面が3分割されています。これはNavi 使用中の画面です。左上はNavi の道順、左下は今聴いている音楽、右にはApple MapのNavi画面です。Navi アプリはApple純正のNavi以外にもGoogle MapやYahooカーナビ、MAPS MEなどが表示できます。僕はApple Watch を使っていることもあり、最近はApple純正のMapを使うことが多いです。なぜかというと、道を曲がる直前になるとApple Watchが軽く振動して教えてくれます。これは非常に重宝してます。

でも最近、Yahooカーナビが移動式オービスの場所を教えてくれるサービスを(有料250/月くらい)始めたので、それが本当に有効なのか知りたいですね。CarPlayやAndroid Autoでは代表的なスマホのNaviをより大きな画面で見れるのが優れている所ですね。

3つの画面のどれかにタッチするとその画面が拡大され全面に表示されます。

C6純正のNaviは2004年位前の古いカロッツェリアでタッチスクリーンではありません。モニターのみ前にあり本体のHDDやTVチューナーは後部トランクにあります。僕は車中ではTVは見ないのでこれらの配線は全部切ってしまいました。今考えると、購入したAndroid Navi に画像入力端子があるので、努力したらTVも見れるようにできたかも?

これがandroidアンプの背面にあるUSB端子に接続する器具です。アリババでは無線は五千円、有線は三千円程度で買えます。

C6をお持ちの方はNavi やオーディオではいろいろ苦労されているみたいなので、参考になればと書いてみました。運転席から目立つ位置にある純正モニターも、今までは無用の長物で鎮座していましたが、これで本来の使い方ができるようになりました。

皆様、はじめまして。

初めて投稿させていただきます。

ネットでCCQ見つけました(笑)

家内所有のシトロエンDS4ですが、もっぱら仕事用の足と愛犬の送迎用として乗っています!

お茶会へは仕事のタイミング合えば参加してみたいと思いますので、皆様よろしくお願いします。