某日夜、信号停車したとき前にちょっと見慣れない車がいるなぁ…思ったら、なんと白のDS7で、この色は初めて見ました。

個人的にはあまり好みではないフロントとは違い、リアはシャープでなかなかカッコイイと思いました。
このリアのデザインはDS3クロスバックにも受け継がれており、我が家の向かいのマンションにも1台いますが、いつも「おお！」と思っています。

伝統的にホンワリ系のシトロエンに対して、DSはクールなカッコよさを目指しているんでしょうね。

シトロエンネタではないですが、ゴルフのタイヤを交換しました。

これまで履いていたのはCCQ内でもお馴染みの「MOMO OUTRUN M-3」で、3年弱＆22,000kmを使いました。
このところ路面からショックがキツくなり、前後の入れ替え、空気圧をさまざまに変化させたりしましたが、根本的な解決には至らず交換することに。

オートウェイでも3年経過するとゴムの柔軟性が失われるみたいなことをやんわり言われたし、Sさんは距離に関係なく4年で交換というマイルールだそうで、もともと安いタイヤをこれ以上ガマンして乗るメリットはないという結論に達しました。
オートウェイで「快適性でおすすめのタイヤは？」と聞いたら、
異口同音に「NANKANGのNS-25」だというので結局それに。

交換後はたしかに、軽やかで、スイスイ転がって、当たりもやわらかく、音も静かになりました。
しかし、交換直後のなめらかさは300kmほどで早くも薄らぎ、今はだんだん普通になってきたような気も…。
それとご覧のとおり見た目がダサいです。

結局、アジア製タイヤは安いぶん早めに取り替えていくのがいいようで、溝はあっても賞味期限は長くはないようです（実際、溝だけでいえばあと1〜2万kmでも使えないことはなかったと思いますが）。
私の印象としては、この賞味期限の短さが一流品との最大の違いではないかという気がします。

ちなみに、ネット（価格ドットコム）の口コミには鋭い意見もありました。
「タイヤの性能はどちらかというとハンドリングや安全面に貢献し、乗り心地については車自体の要素が［主］であってタイヤはあくまでも［副］、タイヤに乗り心地の多くを期待しすぎるのは間違い」とありましたが、それはそうかもしれません。
タイヤも大事だけど、サスペンションが変ったようには…なるわけないですね。

土曜はAさんが福岡に来られて、ついでに入庫中のC6の様子も見て来られたようです。

工場に同行されたSさんと一緒に、帰りに我が家に立ち寄られました。
粗茶をすすって、おみやげをいただきながら、しばしシトロエン談義に。

TVドラマ『探偵・由利麟太郎』の第2話にC6が使われていたので、そのシーンをお見せしました。
フロントのダブルシェブロンが見えないように覆い隠されていますが、その隠し方があまりにも滑稽で、鼻先に肌色のサロンパスでも貼ったようで、見るなり一同爆笑でした！

（本来はここにそのシーンを写真で紹介したいのですが、最近は「これぐらいと思っても犯罪」みたいなことをテレビCMでしきりに警告してるのでやめておきます。）

AさんのC6は入庫してずいぶん経ちますが、いまだリフトの空き待ちで、それというのも現在作業中の車が予想外の深刻な故障によって停滞し、敷地は修理車であふれて身動きがとれない状況だとか。

あとはガレージに移動して、しばらくだらだら過ごした後お開きに。
夕方帰られてほどなくすると、外はスコールのような大雨となり、まるで空のほうがガレージ談義が終わるのを待ってくれていたようでした。

みなさん洗車はどのようにされていますか？
洗車機もずいぶん高性能化したらしいですが、私は昔から洗車好きだったこともあって、車だけはいまだに手洗いです。

いい運動にもなるし、やれば楽しいのですが、やはり歳のせいか数ヶ月に一度というペースですが。

洗車で大切なことはいろいろありますが、その一つが効率です。
フロントバンパーから下→フェンダーの下半分→ホイール→タイヤ→タイヤハウス→ドア→という具合に下半身から洗って一周しますが、その際に大切なのは必要な道具が手を伸ばせばそこにサッとあること。
常に移動するし、床には置けないので、これまでは自作のワゴンを長いこと使っていました。

それが先日、IKEAにいったら定番のワゴンの小型版というのがあったので（しかもアウトレットに）、これは！？！と思って購入しました。
水が下に垂れないよう、あれこれ工夫しましたが、使い心地はまずまずで、自作ワゴンのように倒れる心配がなくなりました。

ガストの深夜営業廃止に伴い、代替会場としてCOCO’S二又瀬店へ数名の方とお試しで行ってみました。

店内は思いのほか落ち着いた雰囲気で、ガヤガヤしていないので話し声も聞き取りやすく、雑談して過ごすにはいいように思いました。
メニューはファミレスの一般的な感じですが、ドリンクバーが充実しています。
ノンアルコールワイン風？などジュース類も種類豊富で美味しいし、お茶類はそれぞれの茶葉を木のスプーンですくってティーポットで煎れるというものだったりと、ちょっとしたことが嬉しいものでした。

さらに我々にとってなによりもありがたいのは駐車場が望外に広いことです。
昼間は隣の紳士服店と共用になっているのか、止められない心配はほぼない感じで、こんなことならもっと早くこちらに切り替えておけばよかったと思うほどでした。

というわけで、今後のお茶会は当分はここになりそうです。

GoogleMapでパリの地図を見ていたら、エッフェル塔の南西、セーヌ川沿に「アンドレ・シトロエン」という文字が一瞬目に入ったような気が…。
「んっ？」と思って戻ってみると、やはりその名の公園があることがわかりました。

知らなかったのは私だけかもしれませんが、Wikipediaによればかつてのシトロエンの工場跡地に作られた公園とあり、有名なジャヴェルの工場が「ここだったのか！」というわけで、1915年から1970年代まで工場として運営されていたとか。
時代とはいえ、自動車生産工場がこんなにもパリの街中だったとは驚きです。

やはり、シトロエンはフランス車の中でも「生粋のパリ生まれ」というわけで、個人的にはフランス国内でも田園地帯などを走るより、パリの歴史ある街並みや喧騒が似合うイメージですがあらためて納得です。

公園のオープンは1992年、残念ながらシトロエン車を感じさせるものは見当たりませんが、広大な美しいところで、日本なら開発業者がよってたかって商業ビルなどをわんさか建てるのでしょうけど、それをしないのはさすがです。

全国的にコロナウイルスによる規制解除の方向だというのに、東京都と福岡県だけが感染第2波の危機にさらされており、いろいろと検討や相談の結果、大事をとって6月は中止となりました。
先月はギリギリの告知でご心配をおかけしたので、今回は早めのお知らせです。


また、もうひとつ困ったことは、ガストの深夜営業が廃止になったこと。
2年前、ロイヤルホストの営業時間変更によってガストに移行し、なんとかこちらで定着した観があったのに、またしても活動のフィールドが失われていくようで難しい時代になりました。

最低4台以上のクルマが止められて、アルコール主体ではなく深夜営業している店となると、どうしてもファミレスしか選択肢がありません。
もっか代替会場を探しており、決まり次第お知らせします。