kunnyさんのAndroid Naviシステムには目が奪われます。純正そのものの様でいい感じですね。

一方、ディスプレイが直立しているC6と違ってC5のそれはかなり傾斜しており、更に11年前の液晶の退色もあって、日が差し込むと殆ど何も見えません。。。最新のAndroid Naviの鮮明なディスプレイならイケるのかもですが。

過去のC5乗りの方のブログを見ると、ナビ換装には皆さん苦労されているようです。曰くあの液晶画面とHDDの本体は分離式なので、奥が浅くて2DINは入らないと。なんでもその更に奥には例の「マルチファンクションディスプレイ」が隠されているらしく、それを引っ張り出してきて1DINオーディオ下のスペースに救出するのが流行ったようですし（笑）

そこで、私は換装の見栄えの良さを捨て、中古の iPad mini 5を手に入れ、マグネット式ホルダーで直立に近い角度で設置してます。

iPad mini の利点：

　・画面(7.9inch)が鮮明で見やすい

　・検索しやすい

　・旅先で、夕食後の部屋でくつろぐときの動画視聴とかなにかと便利

難点：

　・充電コードが煩わしい

　・ずらさないとバックカメラが見えない。。。

iPad も画面分割できるので、ナビアプリと音楽用にSpotifyを表示させてます。

ヤフーカーナビも優秀ですが、このナビアプリは有料なだけあって、曲がるべき箇所の度にポップアップで拡大表示してくれるので旅先では重宝します。

また、普段使いにはタブレットでなくてもスマホだけで事足りるので、それもマグネット式ステー式で取り付けてます。

因みに、余った電波は互いに融通できるので、スマホ用音声SIMも同じNUROモバイルで格安運用してます。

・iPad mini 用データ専用SIM 3GB 627円/月

・スマホ用音声SIM：5GB 990円/月

C５の納車後、まだ約2,000ｋｍほどですが、買い物やツーリングで乗るたびにニヤケてます（笑）

ただ、「ハイドロニューマチック」と「ハイドラクティブ」の仕組みと動作についてはなんとなくしか理解できていないので、もやもやしてました。

そこで見つけたのがこれ。

シトロエンC5試乗記

素人の方だそうですが、実に判りやすいブログ。

以下抜粋

『ハイドロニューマチック式サスペンションとは何か。

大多数のヒョーロンカが書く記事は誰かに口止めでもされてるのか、無理解なのか、詳細な解説がない上に私には何を言ってるのかさっぱりわからない。

仕方ないので自分なりに整理してみると、意外に機構は単純であることがわかる。』

『ハイドロニューマチックサスペンションは前述のようにロール動作については緩い構造である。
もしこの構造のままロール動作を制限するなら、バネをカタクするしかない。
空気バネであるため、空気室の圧力を高めるか、又は体積を小さくすればカタクなる。しかし、それでは常にカタイ脚でよろしくない。

ならば、この空気室の体積を可変にすればカタクもヤワラカクもできる。

この発想で考えたのがハイドラクティブである。制御方法は至ってシンプルだ。』

また、乗り始めから不思議に感じてたC5のハンドリングについては、「転舵軸がホイール内にある」優位性もあるようで、このブログの中に紹介されているディーラーのスタッフブログ「一人一役？」によると、

以下抜粋

『回転、上下軸が機構上、完全に分離されており、まさに「一人一役」！
これにより、回転、上下動、それぞれがスムーズに動くことができ、ネジレが発生せず、フラフラしにくい構造になっています。』

とまぁ一口に同じダブルウィッシュボーン形式と言っても、構造により別物になるんですね。

そしてこの試乗記の後、これを書いた方は惚れこんで、実際に中古のC5X7の1.6を購入されたそうです（笑）

CITROEN online shopで購入しました。 → 100周年記念 キーリング CENTENARY

皆さん、既にお持ちなんだと思いますが、なかなか良い質感と品質ですね。

大柄なメッキメタルのダブルシェブロンとCitroen 100th Anniversaryの刻印入りリングが細皮バンドで繋がってます。

因みにダブルシェブロンの造形は、ぺったんこではなく微妙に片側へ浮くように出っ張った凝った造りで、いわば表と裏という体になってます。そのためか見た目以上に手に馴染みます。

最初はこんなのにしようかとな思ってましたが（￥238の品質にがっかりするだろなぁと/笑）

↓ 2年前タイミング良く見られた時の備忘録です。

Citroen 100th Anniversary