クルマのデザインのオリジナル性という点では、初期モデルが最も色濃く現れていると言われますが、とりわけシトロエンの場合はその流れを見ていくのは面白いと思います。

DSでも初期の丸目を好む一派があるそうですが、私はお馴染みのMC後の一体式ヘッドライトほうが断然好きです。逆にダッシュボードに関しては圧倒的に初期型がかわいらしくて良かったりと、好みはまさに人それぞれ。
CXも最初期のゆでたまごみたいなプレーンなモデルと、最後のモダンかつ高級感を打ち出したシリーズ2では、ずいぶん印象が違います。

決してどれが最良と言っているのではなく、それぞれの変遷を辿るのが興味深いのですが、好みはあるとしても、あまり頑固に偏った見方をするのは却って視野を狭めるのではないかと個人的には思います。
いまだにXmにもXM時代のダブルシェブロンを横にずらしたものがいいと信じ切ってグリルをわざわざ付け替えたり、すごい人になるとC6のリアフェンダーを板金してタイヤが半分隠れるよう、覆いを作ってしまうような頑なな方もおられるようですが、私はああいうことは賛成しかねます。

C5においても、それぞれの個性があると思いますが、初期型には初期型だけがもつ佇まいと、完成された造形の印象を覚えるところがあり、3月の公園ミーティングの折にSさんのC5を撮らせていただきました。
2型も次の時代を予感させて素敵ですが、1型には全体を通じて首尾一貫した完成度があると思うのです。

ちなみに、Sさんの次なるC5の新しいタイヤはアメリカのアームストロエング。
SさんはCCQ内でも、シトロエン＝ミシュランという不文律をいち早く打ち破って、MOMOタイヤを最初に装着されたこの分野のいわば開拓者です。
おかげで私を含め、多くの人がこの流れに続くことになったわけですが、だれもやっていないときに、最初の扉を開いた人の勇気は尊敬に値します。
そして今また、シトロエンにアメリカのタイヤを組み合わせるという思い切った組み合わせに再び挑戦されたようです。

C5エアクロスに乗り始めて約4ヶ月、オドメーターは1700kmを超えたところで、とりあえずの感想など。

一番の注目点はPHCだと思いますが、ただ足がやわらかいというだけでなく、近ごろではマークだけを付け替えたような車も多い中で、乗った感じのシトロエンらしさも充分に保たれており、贔屓目かもしれませんがまずは合格点じゃないかというのが率直なところです。

今どき、大半の車がサスは固く引き締められるのが当然という時代にあって、C5acの価格帯でここまでソフトに徹したサスペンションを持つ車はそうはないのでは？
それでいて山坂のカーブでも高速でも、腰砕けになることがないのもシトロエンの伝統はしっかりと受け継がれています。
ハイドロの、走りながらグーッとお尻が上がってくるような特異な動きはないけれど、夜間など、わずかなアクセルワークのたびに光軸が上下に動いたり、駐車場からの発進時、うっかりPブレーキを解除し忘れて慌ててOFFにすると、たまっていた駆動力でパフーンとお尻を上げながら動き出すなど、昔のハイドロニューマティックの頃や2CVにも通じるものを感じます。

むろんハイドロのあの深い世界には及びませんが、オイル（LHM/LDS）もスフェアも無しで、ここまでシトロエンらしさを再現してみせたことは画期的なことじゃないかと思います。
加えてハイドロでは不可避の、角の立ったハーシュネスがほとんどなく、段差や継ぎ目をまろやかにいなすことも乗り心地への貢献度は小さくないものを感じます。

もうひとつシトロエンらしいと思うのは、高速でまったく力まない、愉快で淡々とした走りでしょう。
そのストレスフリーな走りはC6にも通じるものがあるし、ドイツ車のような機械の精度や理論の結集によって達成される安定ではなく、鳥が空をとぶように自然体で「これが一番ラクだよね」といっているようで、これぞフランス車の真骨頂。
高速巡航が得意というのは、乗り心地と並ぶシトロエンの必須要件だと思いますが余裕でクリアしているようです。
普通の試乗で高速まではなかなか確認できませんが、シトロエンって高速巡航するとき、クルマのキャラクターがより明るく親密になるような気がしませんか？

我が家のガレージからハイドロ車がいなくなったのは、ここ30年余で二度目のことですが、長くなったので、そのあたりのことはまたいずれ書いてみることにします。

もう降り止むことはないのでは？と思われた雨が、開始を一時間遅らせることで最後の最後になってようやく上がり、どうにかこうにか久々の野外ミーティングを行うことができました。
土曜だったら参加されたAさん、時間の関係で引き返されたIさん、たいへん残念でした。

とくに狙ったわけではありませんが、偶然にも駐車スペースは満開の桜の下でした。
それを素直に喜べばいいのでしょうが、私見ですが桜とクルマは組み合わせとして相性が良いと感じたことはあまりなく、むしろ絵としてどうも溶け合わず、逆効果では？といつも思います。
それはともかく、近場で集まる場所があっただけでも御の字で、自由に愛車を並べることができたのはありがたいことでした。

雨上がりという気象上の理由か、空港そばの小高い地形的な理由か、この季節とは思えない猛烈な寒さに一同ガタガタと震るほどで、私など帰宅しても深夜まで寒さが体から抜けませんでした。

とはいえ、近場でクルマが集まれる場所としては充分で、今後も機会があればときどき日中にも使えたらと思います。
ご参加の皆様、お疲れ様でした。

YouTubeでクルマを見るときは、どうしても車種にこだわって検索してしまいますが、それだと結局は似たりよったりのものになりませんか？

これは偶然見つけたのですが、ただパリ市内を淡々と車で走るだけの映像で、映画を見てもつい車に目が行ってしまう悲しい習性のクルマ好きには、かなり満腹できるものだったのでご紹介。

それにしても、いまさらながらパリの街並みの美しさには感服します。
同時に、シトロエンが肝心の本拠地でさほど重きを置かれていないようなところもなんとなく感じられて、複雑な気分にも。
できればスマホじゃなく、テレビやPCの大きな画面で見たほうが迫るものがありますよ。

https://www.youtube.com/watch?v=FBjjYw-xcdg
https://www.youtube.com/watch?v=nqWtGWymV6c
https://www.youtube.com/watch?v=LOKLBr7Rw7g
https://www.youtube.com/watch?v=AdqE7mFQ7Y4
これら以外にもいろいろあるみたいです。

ずいぶん張り付いて見てみましたが、C6なんて一台も見かけないし、高級車が欲しい人はドイツ御三家などを買うんでしょうね。
パリにいながら「なんでわざわざ」と思いますが、向こうに言わせれば、信頼性抜群の日本車がわんさかあるのに「なんでわざわざシトロエンなんか買うんだろう？」って思うのかも。

昔は、パリの車ってどれも汚くてボコボコだったのに、今じゃえらくきれいになってますね。
それに、中国でさえ感じることですが、軽自動車のいない景色って「本物感」があってやっぱりいいなぁと思います。

21時までの時短営業はいつまで続くかわからない模様で、首都圏の緊急事態宣言が解除されないことには難しいのではと思われます。
そこで明るい時間帯に適当な駐車場でもあれば、この際、短時間でもいいので集まるのもひとつの方法かと現在検討していますので、もし実現できそうな場合はお知らせ致します。

先にご紹介したカーグラ3月号には他にも興味深い記述がありました。
「定番を考える」という数種の比較テストで、スポーツカーではアルピーヌのA110Sとポルシェのケイマンが採り上げられていますが、そのレポートの書き出しでは、かつてのアルファの4Cを例にとり、車重約1tで250psがライトウェイト・スポーツカーの新基準だとされ、A110Sは車重が1110kgで292ps。

そこで重要とされていることはパワー／ウェイトレシオではなく、車体の「軽さ」であり、2t／500psでは断じてダメなものがあると強調されているのは大いに膝を打ちました。

〜で、同じ号には、DS3クロスバックE-TenseというEV車が同ガソリン車と比較され、続いてプジョーのSUV2008もEV車とガソリン車が比較されていますが、驚くのは、シトロエンでいうとC3並の小型車にもかかわらず、EVとガソリンの車重差はDS3で290kg、2008SUVで330kgにも達し、これは優に大人5人ぶんです。

私自身、ゴルフの整備時の代車でGTEというハイブリッド車を借りて乗った時、速いけど雰囲気が暗く硬直したような違和感があるのはなぜだろうと思って調べると、同じボディで340kgもの重量差があることに驚愕し、2018年4月3日に書きました。
未だにハイブリッドやEV車に興味が持てないのは、航続距離や充電の問題に加えて、このべらぼうな車重増も一因のように思うのです。
おまけに価格は普通エンジンの同型車より1.3〜1.5倍ですからね。

CO2排出ゼロ目標といいながら、そのエネルギーたる電気は火力発電などでCO2を排出して作られ、地球全体の車が現在より2〜3割重くなるというのは、それだけ道路も痛み、タイヤやパッドは減り、足回りはより強靭に作られ、必然的にコストは嵩んで廃棄物は増える、そうまでして本当にEV化が地球環境にプラスなのか、甚だ疑問です。

EVというのはどこか胡散臭くて、エンジンというすばらしいものをこの世から抹殺しようという壮大な企みのようで、どこか文化破壊に通じるものを感じるから、クルマ好きはそそらないんでしょうね。